Infos Membres

Vous trouverez ici des informations sur la vie du CFTT, des nouvelles brèves, des "potins", de manière plus fréquente que notre bulletin d'informations. En effet, le "Courrier Ferroviaire et Touristique du Tarn" est publié seulement deux fois par an. Mais il donne des informations plus complètes !

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LIBRAIRIE

UN LIVRE EN ANGLAIS SUR LES TRAMWAYS A VAPEUR DU TARN (et sur le CFTT) est  disponible . Format A5, 208 pages (!), 150 photos, cartes et plans. Notre réseau, et son illustre prédécesseur, sera donc le premier réseau français à voie submétrique traité par les Anglais.  Ce livre  est disponible auprès du CFTT. (26 euros sur place à la gare de St Lieux, 30 euros port compris. Règlement par chèque à l'ordre de ACOVA - CFTT à adresser au Secrétariat).

GUIDE CFTT Édition 2006. 40 pages, format A5, nombreuses photos couleur et noir et blanc, texte revu. Vente sur place 5 euros, par correspondance 7 euros.

LES TRAMWAYS A VAPEUR DU TARN Revue FACS N° 190 de 1985 est toujours disponible. Intéressant article par Martial Respaut, et informations sur le CFTT (en 1985!).Vente à la gare 8 €, par correspondance 12 € port compris.

NOUVELLES BREVES

Saison 2006 La saison est terminée, elle s'est déroulée sans problèmes, le trafic est supérieur à la saison précédente, plus de 22 000 voyageurs. Le locotracteur Ruston, démonté depuis trois ans pour réfection complète est remonté après révision, il reste à terminer la partie électrique et la peinture. Une baladeuse Baguley a vu ses essieux d'origine remplacés par des essieux neufs. Le système d'alarme est installé sur la rame de baladeuses, et sur la rame de voitures fermées. Une bourreuse Jackson à voie normale a été réceptionnée, elle demandera de profondes modifications avant remise en service sur le CFTT. Le CFTT a participé à la manifestation "la France vue du Rail" à l'occasion de l'anniversaire du Train à Vapeur des Cévennes, à Anduze. Une locomotive à vapeur Decauville et une baladeuse ont circulé sur une voie de 50 posée spécialement pour nous. De nombreux travaux sont prévus au cours de l'hiver 2006/2007, parmi lesquels la réfection de 150 m de voie en ligne, la réfection d'un aiguillage en gare, la remise en service du locotracteur Billard, le changement des essieux de la seconde baladeuse Baguley. La locomotive à vapeur Decauville 3.250 t de Nouvelle Calédonie ainsi qu'un locotracteur Crochat ont été classés Monument Historique par le Ministère de la Culture.

Février 2007 Une fraiseuse a été acquise, pour compléter l'équipement de l'atelier. Un chauffage d'atelier mobile à fuel permet aux membres de travailler dans de meilleures conditions en hiver. L'aiguillage de fin de voie 1 a Saint Lieux a été reconstruit sur traverses neuves, il a été équipé d'un levier de commande ainsi que l'aiguillage de fin de voie 2. Le renouvellement des 150 m de voie est terminé. Le locotracteur Billard T75P est totalement démonté, le châssis est nu, en cours de nettoyage. Les essieux d'origine ont été envoyés dans une entreprise du Nord ils seront remplacés par des essieux entièrement neufs. Le Billard sera remotorisé avec un moteur Deutz neuf, et une transmission hydraulique. Des ensembles moteur + boite ont été acquis auprès du chemin de fer d'Artouste.

Avril 2007 Les travaux sur le Billard avancent. Le châssis est nu, et nettoyé. Le moteur et la pompe hydraulique sont arrivés, ainsi que le moteur Deutz neuf. Des essieux neufs ont été confectionnés par une entreprise spécialisée, ils ont également été livrés. Le locotracteur Ruston est en état de marche, il reste à réaliser la peinture. Le moteur Deutz de la bourreuse Jackson a été révisé et remis en marche, la partie hydraulique est en état de marche, la remise en route de cette bourreuse semble réalisable sans trop de frais. C'est une caleuse à voie normale qui sera mise en voie de 50 !  Trois trains pour groupes, dont un train vapeur ont circulé avant l'ouverture du réseau le dimanche de Pâques. La signalisation routière des passages à niveau a été révisée, des panneaux ont été installés, bien que leur pose ne nous incombe pas. l'équipement en feux rouges clignotants du PN 1 a été complétée.

Eté 2007 Un  nouveau locotracteur est arrivé : un très rare RENAULT. La peinture du Ruston est terminée, il est prêt à assurer la réserve voyageurs. Le remontage du Billard se poursuit, il est sur ses essieux, le châssis a été nettoyé et repeint, la motorisation est en place, les freins sont en cours de remontage. Le locotracteur Crochat est remonté, et en état de marche. La journée du 15 août se prépare, c'est la première fois que nous communiquons sur cette journée, qui avait lieu depuis plusieurs années sans publicité.

Hiver 2008  A l'atelier, la reconstruction du Billard se poursuit avec la réfection à neuf du plancher, et la remise en état de la carrosserie. Les locomotives à vapeur ont subi les révisions habituelles, la Decauville"bleue" a été retimbrée. Les six bogies neufs commandés à Alan Keef en Angleterre ont été réceptionnés, deux sont en service pour cette saison, les autres seront mis en place après la fin de l'exploitation. L'entretien de la voie a porté sur le remplacement d'une centaine de traverses en ligne, et par la réfection totale de la voie au passage à niveau de Giroussens. L'aiguillage d'entrée des Martels a été refait, et un aiguillage de construction 100 % CFTT a été réalisé pour l'accès au futur bâtiment d'exposition. La toiture de la gare a été refaite à neuf. Il a enfin été possible de refaire à neuf la salle d'accueil du public de la gare. De même, le "dortoir" des membres a été entièrement refait, murs repeints, revêtement de sol neuf, et literie neuve. La fête du train du 15 - 16 - 17 août se prépare, avec la peinture neuve d'un Crochat, dont nous célèbrerons les 80 ans. Un réseau HO est également en construction pour cette occasion, et le simulateur de conduite construit à partir d'un pupitre d'autorail X 2800 recevra un nouvel habillage. Le CFTT a participé au 2° salon des chemins de fer touristiques à Chamonix.

Saison 2008 La pleine saison "groupes" s'est terminée fin juin, bientôt va commencer la pleine saison "individuels". avec les mois de juillet et août. L'installation du téléphone au dépôt progresse lentement, il aura fallu près de six mois pour que la ligne arrive sur notre terrain ! Une nouveauté est introduite, la "journée vapeur" permettant de partager la vie de l'équipe de conduite, et aussi de conduire une vraie locomotive à vapeur. Les journées du 15-16-17 août se préparent activement.

Juillet 2008 : fin des "Infos Membres". La suite sera en "Actualités CFTT", les liaisons Internet plus rapides permettant d'inclure des photos.