INFOS MEMBRES
Vous trouverez ici des informations sur la vie du CFTT, des nouvelles brèves, des "potins", de manière plus fréquente que notre bulletin d'informations. En effet, le "Courrier Ferroviaire et Touristique du Tarn" est publié seulement deux fois par an.
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LIBRAIRIE
CHRONIQUES FERROVIAIRES, ils ont sifflé dans le Sud Ouest Ce livre écrit par notre Membre Jean Laïlle vient d'être édité aux Éditions Loubatières. Il ne décrit pas une fois de plus les lignes sous leur angle technique, mais s'attache à des anecdotes et descriptions inédites. Bien entendu, un chapitre concerne le Chemin de Fer Touristique du Tarn, pour s'attacher au travail d'une équipe de bénévoles. Ce livre de plus de 200 pages est disponible auprès du CFTT (23 euros en gare de St Lieux, 30 euros par envoi postal).
UN LIVRE EN ANGLAIS SUR LES TRAMWAYS A VAPEUR DU TARN (et sur le CFTT) est disponible . Format A5, 208 pages (!), 150 photos, cartes et plans. Notre réseau, et son illustre prédécesseur, sera donc le premier réseau français à voie submétrique traité par les Anglais. Ce livre est disponible auprès du CFTT. (26 euros sur place à la gare de St Lieux, 30 euros port compris. Règlement par chèque à l'ordre de ACOVA - CFTT à adresser au Secrétariat).
GUIDE CFTT Édition 2006. 40 pages, format A5, nombreuses photos couleur et noir et blanc, texte revu. Vente sur place 5 euros, par correspondance 7 euros.
LES TRAMWAYS A VAPEUR DU TARN Revue FACS N° 190 de 1985 est toujours disponible. Intéressant article par Martial Respaut, et informations sur le CFTT (en 1985!).Vente à la gare 8 €, par correspondance 12 € port compris.
NOUVELLES BREVES
Hiver 2003 - 2004 Les travaux d'entretien avancent. Le passage à niveau du chemin du Port, encore en rails de 15 kg/m a été renouvelé en novembre. Il est reposé en rails de 26 kg, avec traverses neuves, tirefonds neufs et ballast neuf. La dernière section de voie en ligne encore équipée en rails de 15 kg, située à Lascazes, a été entièrement renouvelée en décembre - janvier. La nouvelle voie est également en rails de 26 kg équipée de traverses, tirefonds et ballast neuf. Il n'y a plus en ligne de voie "légère, c'est à dire de moins de 20 kg/m. La restauration du matériel se poursuit. Un locotracteur Raco, arrêté depuis de très nombreuses années, a repris du service, après révision complète de son moteur, et avec une nouvelle livrée vert vif. Le locotracteur Heim Liliput N° 1 a aussi été remis en service après révision complète et peinture. L'entretien de la voie et du matériel, et la présentation parfaite du matériel ont toujours été des priorités au CFTT.
Le bulletin d'information du CFTT N° 53/54 est paru. Il est envoyé à tous nos Membres et à nos amis. Pour le recevoir, adhérez à notre Association!
Mai 2004 L'exploitation a repris le dimanche de Pâques. Le trafic individuel est peu fourni, la météo n'est pas avec nous. Les voitures fermées assurent la majorité du trafic. La voie 3 en gare a été renouvelée (traverses, tirefonds et ballast neuf). Un quai a été installé sur cette voie 3. Le passage à niveau des Martels est équipé de feux clignotants, à télécommande par radio. Pour le trafic groupes, la "visite du dépôt" est systématiquement proposée, elle semble beaucoup intéresser les visiteurs. Le wagon ex voyageurs "Artouste" a été restauré, avec réfection à neuf de sa tôlerie et de son plancher. Le tracto-pelle, véhicule non ferroviaire, mais indispensable, a rendu l'âme après quelques mois d'agonie (une bielle a traversé le carter moteur). Un remplaçant est activement recherché. Le terrain attenant au dépôt a été rangé et nettoyé. Les plans du futur bâtiment sont en cours d'étude.
Juin 2004 Le trafic groupes est convenable, les trains circulent pratiquement tous les jours depuis mai. L'amélioration du temps a influé favorablement sur le trafic individuel. Le passage à niveau reconstruit en novembre a (enfin) été goudronné. Des bordures séparent maintenant la voie du chemin vicinal dans la partie en accotement. Le chemin a été remis à niveau et goudronné à neuf sur la plus grande partie de son tracé. Un nouveau tracto-pelle a été acquis. Relativement récent (1995) son prix a sérieusement allégé les finances de l'association ! Les travaux de voie et du quai de la voie 3 vont pouvoir reprendre.
Décembre 2004 La saison est terminée, avec un nombre de visiteurs supérieur à celui de 2003. Ceci semble être exceptionnel dans un environnement touristique dont la fréquentation est en baisse. Le locotracteur Ruston est démonté pour révision complète de son moteur. Cette révision est effectuée par une entreprise extérieure. La réfection de la voie 2 de la gare de St Lieux est en cours, après celle de la voie 3. grande nouvelle, le prolongement de la ligne est en cours. La plateforme est préparée, les rails approvisionnés, et un semi-remorque de traverses neuves a été réceptionné. Des essieux neufs sont en commande pour remplacer ceux des baladeuses "anglaises". La réfection de la totalité de l'installation électrique du dépôt est en cours, après installation du 380 v. 2005 sera l'année du 30° anniversaire !
Mars 2005 La saison vient de débuter, comme tous les dimanches de Pâques depuis 30 ans. La préparation des documents pour le STRMTG est bien avancée. Le 30° anniversaire se prépare, le programme est ici.
Avril 2005 Les travaux du prolongement avancent, la pose de la voie a débuté, on attend maintenant la livraison du ballast pour continuer. La nouvelle installation électrique du dépôt se poursuit. Le 30° anniversaire se prépare activement, le programme détaillé est établi.
Mai 2005 Les 30 ans du CFTT ont été dignement fêtés, avec une affluence record. Les trois trains vapeur qui ont été en service toutes les après-midi n'ont pas désempli. Les attractions, réseau miniature de Mirepoix, et petit train de Grenade ont été très appréciés. La collaboration avec l'ensemble du village a très bien fonctionné. A quand la manifestation suivante ?
Août 2005 La saison bat son plein. Le mois de juin a été très chargé avec de nombreux groupes. En juillet les deux mardis d'exploitation ont accueilli une clientèle importante. Et le mois d'août voit la plupart des trains doublés pour cause d'affluence. Plus de 300 personnes dans l'après-midi devient monnaie courante, et les 400 voyageurs dans l'après-midi ont été atteints.
Octobre 2005 La saison sera bonne. Les 20 000 voyageurs sont dépassés. La voie a été posée sur le prolongement au cours de l'été, elle est actuellement en cours de ballastage et de dressage.
Décembre 2005 Arrivée d'un nouveau locotracteur. Un Billard T75 P est arrivé à St Lieux le 2 décembre. Acquis auprès d'un membre de l'Association, il devra faire l'objet d'une restauration, et de modifications pour le mettre à voie de 50. Un portique avec palan a été installé dans l'atelier, afin de faciliter les manutention de pièces lourdes. L'éclairage de l'atelier progresse, les établis et la fosse ont un éclairage spécifique. Quel changement avec l'éclairage "provisoire" précédent, qui avait duré plus de 20 ans !
Saison 2006 La saison est terminée, elle s'est déroulée sans problèmes, le trafic est supérieur à la saison précédente, plus de 22 000 voyageurs. Le locotracteur Ruston, démonté depuis trois ans pour réfection complète est remonté après révision, il reste à terminer la partie électrique et la peinture. Une baladeuse Baguley a vu ses essieux d'origine remplacés par des essieux neufs. Le système d'alarme est installé sur la rame de baladeuses, et sur la rame de voitures fermées. Une bourreuse Jackson à voie normale a été réceptionnée, elle demandera de profondes modifications avant remise en service sur le CFTT. Le CFTT a participé à la manifestation "la France vue du Rail" à l'occasion de l'anniversaire du Train à Vapeur des Cévennes, à Anduze. Une locomotive à vapeur Decauville et une baladeuse ont circulé sur une voie de 50 posée spécialement pour nous. De nombreux travaux sont prévus au cours de l'hiver 2006/2007, parmi lesquels la réfection de 150 m de voie en ligne, la réfection d'un aiguillage en gare, la remise en service du locotracteur Billard, le changement des essieux de la seconde baladeuse Baguley. La locomotive à vapeur Decauville 3.250 t de Nouvelle Calédonie ainsi qu'un locotracteur Crochat ont été classés Monument Historique par le Ministère de la Culture.
Février 2007 Une fraiseuse a été acquise, pour compléter l'équipement de l'atelier. Un chauffage d'atelier mobile à fuel permet aux membres de travailler dans de meilleures conditions en hiver. L'aiguillage de fin de voie 1 a Saint Lieux a été reconstruit sur traverses neuves, il a été équipé d'un levier de commande ainsi que l'aiguillage de fin de voie 2. Le renouvellement des 150 m de voie est terminé. Le locotracteur Billard T75P est totalement démonté, le châssis est nu, en cours de nettoyage. Les essieux d'origine ont été envoyés dans une entreprise du Nord ils seront remplacés par des essieux entièrement neufs. Le Billard sera remotorisé avec un moteur Deutz neuf, et une transmission hydraulique. Des ensembles moteur + boite ont été acquis auprès du chemin de fer d'Artouste.
Avril 2007 Les travaux sur le Billard avancent. Le châssis est nu, et nettoyé. Le moteur et la pompe hydraulique sont arrivés, ainsi que le moteur Deutz neuf. Des essieux neufs ont été confectionnés par une entreprise spécialisée, ils ont également été livrés. Le locotracteur Ruston est en état de marche, il reste à réaliser la peinture. Le moteur Deutz de la bourreuse Jackson a été révisé et remis en marche, la partie hydraulique est en état de marche, la remise en route de cette bourreuse semble réalisable sans trop de frais. C'est une caleuse à voie normale qui sera mise en voie de 50 ! Trois trains pour groupes, dont un train vapeur ont circulé avant l'ouverture du réseau le dimanche de Pâques. La signalisation routière des passages à niveau a été révisée, des panneaux ont été installés, bien que leur pose ne nous incombe pas. l'équipement en feux rouges clignotants du PN 1 a été complétée.
Eté 2007 Un nouveau locotracteur est arrivé : un très rare RENAULT. La peinture du Ruston est terminée, il est prêt à assurer la réserve voyageurs. Le remontage du Billard se poursuit, il est sur ses essieux, le châssis a été nettoyé et repeint, la motorisation est en place, les freins sont en cours de remontage. Le locotracteur Crochat est remonté, et en état de marche. La journée du 15 août se prépare, c'est la première fois que nous communiquons sur cette journée, qui avait lieu depuis plusieurs années sans publicité.
Hiver 2008 A l'atelier, la reconstruction du Billard se poursuit avec la réfection à neuf du plancher, et la remise en état de la carrosserie. Les locomotives à vapeur ont subi les révisions habituelles, la Decauville"bleue" a été retimbrée. Les six bogies neufs commandés à Alan Keef en Angleterre ont été réceptionnés, deux sont en service pour cette saison, les autres seront mis en place après la fin de l'exploitation. L'entretien de la voie a porté sur le remplacement d'une centaine de traverses en ligne, et par la réfection totale de la voie au passage à niveau de Giroussens. L'aiguillage d'entrée des Martels a été refait, et un aiguillage de construction 100 % CFTT a été réalisé pour l'accès au futur bâtiment d'exposition. La toiture de la gare a été refaite à neuf. Il a enfin été possible de refaire à neuf la salle d'accueil du public de la gare. De même, le "dortoir" des membres a été entièrement refait, murs repeints, revêtement de sol neuf, et literie neuve. La fête du train du 15 - 16 - 17 août se prépare, avec la peinture neuve d'un Crochat, dont nous célèbrerons les 80 ans. Un réseau HO est également en construction pour cette occasion, et le simulateur de conduite construit à partir d'un pupitre d'autorail X 2800 recevra un nouvel habillage. Le CFTT a participé au 2° salon des chemins de fer touristiques à Chamonix.