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Actualités CFTT N° 6 - Hiver 2009 / 2010 |
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Nouveau Guide CFTT |
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Il est enfin disponible. Entièrement en couleurs, il
comprend 40 pages, plus les couvertures. Toutes les
photos ont été renouvelées.
Il est en vente à 8 € à la gare.
Nouvelles cartes postales
Six nouvelles cartes sont disponibles. |
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Nouveaux magnets |
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Une nouveauté: quatre magnets représentant deux
locomotives à vapeur (Couillet et Decauville) et deux
locotracteurs diesel (Crochat et Schöma) viennent d'être
réalisés. Ils sont en vente à la gare au prix de 1,50 €
l'unité, ou 5 € les quatre. |
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A l'atelier |
Un pont roulant a été construit, afin de faciliter les manutentions.
Réalisé entièrement par les membres du CFTT, il est fort utile
pour les démontages et remontages de locomotives. Le palan
utilisé actuellement permet de lever une charge de 2,5 tonnes,
et de la déplacer dans l'atelier. Une nouvelle scie électrique a
été acquise, afin de remplacer la précédente, achetée d'occasion
il y a une vingtaine d'années.
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| Le
matériel |
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Le locotracteur Billard a effectué ses premières sorties
pour la fête du train du 15 août. Il a remorqué son
premier train de voyageurs le 27 septembre 2009, mais
encore non peint. Sa puissance s'est avérée conforme aux
prévisions, plus que suffisante. Il a été démonté afin
de terminer la préparation de la carrosserie pour la
peinture.
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La locomotive à vapeur Decauville "bleue" N° 4 est
passée en grande révision. Elle a été levée, afin de
déposer les essieux. Les roues ont été reprofilées sur
le "gros" tour se trouvant au dépôt annexe de la gare.
Après remontage, la totalité de l'embiellage a été
révisé, avec remplacement de certaines pièces, ainsi que
de la totalité des bagues et coussinets en bronze.
Toutes les pièces ont été confectionnées par les
tourneurs et fraiseurs du CFTT. |
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Les voitures "Tarn" ont été à nouveau
démontées intérieurement, afin de remplacer les
courroies de levage des vitres, et de modifier le
système de retenue. En effet, les vitres étaient
soutenues par une pièce de bois venant buter sur un
caoutchouc dur. En cas de descente rapide, la casse de
la vitre était assurée. Nos menuisiers ont modifié la
pièce en bois, l'amortissement étant réalisé par un
ressort et des pièces de mousse de caoutchouc.
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| La
voie |
L'entretien habituel de la voie a été effectué au cours
de l'hiver. Cette année, en plus du remplacement de
traverses, les fossés ont été nettoyés et curés, et la
plateforme a été renforcée en certains points. De plus,
un aiguillage de la gare a été reconstruit sur traverses
neuves.
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| La neige |
| Un hiver froid, inhabituel dans notre
région, a permis de voir le CFTT sous la neige. Un train
"spécial", le plus court du CFTT, a été mis en marche à
cette occasion. |
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Le nouveau bâtiment |
La première partie -construction de la structure et de
la toiture- est terminée. Les évacuations d'eaux
pluviales ont été réalisées, et trois voies sont déjà
posées dans la première halle. Ces voies sont espacées
afin de permettre un accès facile aux visiteurs. Du
matériel a été transféré sur ces voies, il est enfin à
l'abri. On ne peut que constater les dégâts sur du
matériel stocké de nombreuses années aux intempéries; du
travail de restauration en vue ! Toutes les bonnes
volontés seront accueillies pour aider pour ce travail. |
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| Le 500 000
ème voyageur |
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Le 500 000 ème voyageur transporté depuis notre
ouverture a été accueilli le 17 mai 2009. Le sort est
tombé sur un tarnais de Réalmont, accompagné par sa
famille vivant en Allemagne. Une petite réception en
gare a été l'occasion de lui remettre un week-end à
l'Abbaye Ecole de Sorèze (offert par le Comité
Départemental du Tourisme du Tarn), ainsi qu'un panier
de produits régionaux. Puis un voyage lui a été offert
sur notre chemin de fer, en train spécial, et dans la
voiture salon de 1° classe. La visite gratuite des
Jardins des Martels a suivi, et le voyage de retour
s'est effectué dans la cabine de la locomotive à vapeur. |
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| Le
traffic |
Au cours de la saison 2009, le CFTT a transporté 23 041
voyageurs. La journée la plus chargée a permis d'accueillir 664
voyageurs (fête du train du 15/16 août). Le train a roulé 68
jours pour les indivuduels, plus 64 jours pour les groupes.. La
moyenne journalière pour les individuels est de 235 voyageurs,
elle est de 83 pour les journées groupes. |
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